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Descrizione

La vettura di cui disponiamo oggi è una bellissima Lancia Lambda 214 passo corto del 1923. Un vero pezzo da collezione introvabile, soprattutto la prima serie.

La vettura fu immatricolata per la prima volta nel 30 settembre del 1923 a Barcellona. Passò poi al secondo proprietario nel 1940.

L'auto si salvo da entrambe le guerre e fu rinvenuta dal terzo ed ultimo proprietario, un noto collezionista di automobili anteguerra che l'acquisto nel 2006 già con i parafanghi delle serie successive ed un motore TIPO 67 di rotazione con iniziali CGC. Iniziò poi un lungo restauro conservativo. Abbiamo disponibili moltissime fatture dei lavori eseguiti tra il 2018 al 2022.

Questa storia ha però dell'incredibile. Attualmente siamo in possesso dei documenti dell'epoca, della foto originale scattata dove si evince il numero di targa, targhe di immatricolazione spagnola nonchè della targhetta identificativa dell'auto, oltre alle foto di quando l'auto fu acquistata prima del restauro.

Storia del modello e curiosità

La Lancia Lambda (prodotta tra il 1922 e il 1931) è una delle auto più rivoluzionarie nella storia dell'ingegneria automobilistica. Ideata dal fondatore Vincenzo Lancia, è stata la prima vettura al mondo dotata di scocca portante e di sospensioni anteriori a ruote indipendenti.

La Lambda ha introdotto soluzioni che sarebbero diventate standard universali nei decenni successivi:
-Scocca Portante: Ha sostituito il classico telaio separato con longheroni, offrendo una rigidità strutturale superiore, un peso ridotto e un baricentro più basso.
-Sospensioni Anteriori a Ruote Indipendenti: Ogni ruota anteriore aveva il proprio sistema di ammortizzamento, migliorando radicalmente la stabilità, il comfort e la tenuta di strada.
-Motore a V Stretto: È stata spinta da un innovativo motore a 4 cilindri a V stretto, con basamento in alluminio e albero a camme in testa.

Lanciata ufficialmente sul mercato dopo un test leggendario nel settembre 1921 sul Colle del Moncenisio, la vettura venne prodotta in 9 serie differenti per un totale di 13.003 esemplari. Le versioni più classiche avevano la carrozzeria "Torpedo" e potevano ospitare fino a 6-7 persone grazie all'allungamento del passo nelle ultime serie.

Nonostante fosse nata come vettura da turismo e non avesse velocità di punta stratosferiche (i primi modelli raggiungevano i 115 km/h, arrivando a circa 125 km/h per le ultime versioni con cilindrate di 2570 cc), la sua tenuta di strada imbattibile le permise di competere con successo nelle gare su strada come la Mille Miglia. Oggi è un pezzo da collezione dal valore inestimabile, stimato in centinaia di migliaia di euro per gli esemplari originali meglio conservati.