Fiat Formula Junior Panda - 1983

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Storia del modello e curiosità

MIG è uno degli storici costruttori artigianali italiani riconosciuti nell'albo della Formula Junior (categoria che raccoglie l'eredità di Formula Monza, Formula Panda e Formula Fire).

La sigla identifica un telaista che ha realizzato monoposto addestrative a ruote scoperte negli anni Ottanta e Novanta, in linea con la filosofia costruttiva della serie.

Contesto e caratteristiche delle vetture MIG

Ruolo nella categoria. MIG rientra tra i piccoli costruttori italiani censiti nell'elenco ufficiale dei telai ammessi dal campionato (insieme a marchi come Ermolli, Reggiani, Corsini, Santandrea e Tatuus).
Evoluzione tecnica. Le vetture MIG hanno accompagnato la transizione tecnica della categoria, nascendo nell'era della Formula Panda (motore Fiat 903 cc) per poi adattarsi ai regolamenti della Formula Fire e della moderna Formula Junior (motore Fiat FIRE 1200 cc).
Impostazione costruttiva. Come tutte le monoposto omologate nella serie, i telai MIG seguono lo schema classico con traliccio tubolare rinforzato da pannelli metallici, motore posteriore longitudinale, cambio a 4 marce derivato dalla Fiat Panda 30 e totale assenza di ali o appendici aerodinamiche.
Valore storico e collezionistico. Oggi gli esemplari MIG sopravvissuti sono ricercati nel mercato delle auto da corsa storiche o come vetture d'ingresso economiche per correre nei trofei nazionali.

La Formula Panda è stata una storica categoria di addestramento dell'automobilismo italiano, attiva dal 1983 al 1990, nata per sostituire la precedente Formula Monza.

Caratteristiche principali

Periodo di attività: Dal 1983 al 1990, ideata da Romolo Tavoni (direttore dell'Autodromo di Monza).

Motore: Derivato dalla Fiat Panda 45, ossia il 4 cilindri in linea da 903 cc (aste e bilancieri), con elaborazioni regolamentari contenute per abbattere i costi. La potenza passava dai 45 CV originali a circa 85–90 CV.

Telaio e meccanica: Monoposto con telaio tubolare, cambio derivato dalla Fiat Panda 30 (a 4 marce), assenza di appendici aerodinamiche (ali) e pesi contenuti (intorno ai 380–465 kg).

Evoluzione: Nel 1990 la categoria si è evoluta nella Formula Fire (con motore Fiat FIRE 1000cc), per poi prendere successivamente il nome di Formula Junior / Formula Junior Monza.

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