Ferrari Mondial 3.2 (F105C) - 1989

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Venduta

Descrizione

Le versione da noi offerta è una Ferrari Mondial 3.2 ultima serie quella aggiornata con il motore che eroga 270CV ed ABS.

Costruita nel 1988 ed immatricolata nel Maggio del 1989. Percorsi solamente 11222 chilometri da nuova, revisione regolare con scadenza maggio 2026. Condizioni eccellenti di meccanica, carrozzeria ed interni.

Storia del modello e curiosità

Nel 1985 la Mondial viene totalmente rinnovata nell'estetica e nella meccanica sia in versione coupé e cabriolet. Per eliminare gli ingombranti paraurti e fascioni neri viene disegnato un nuovo frontale e un nuovo paraurti che successivamente equipaggeranno anche la Ferrari 328, Testarossa e GTB/GTS Turbo. Ciò determina anche modifiche riguardanti l'intera scocca. La carrozzeria viene alleggerita con cofano posteriore, cofano anteriore e griglie realizzati totalmente in alluminio. Le griglie di aerazione sono state realizzate invece in materiale composito facile da rimuovere per la manutenzione del canale di alimentazione dell'aria. I rivestimenti delle portiere e i telaietti interni vengono snelliti, mentre gli interni sono simili alla versione Quattrovalvole.

Nelle ultime e rare versioni fine serie (1988) il sistema elettrico (che presentava già risolti i problemi delle prime versioni) diventa ancora più sicuro, grazie alla scomparsa dell'antiquato computer di bordo.

Inoltre l'auto presenta per la prima volta su una Ferrari un innovativo sistema ABS. Erano presenti inoltre come optional il tettuccio elettrico e cerchi da 16 pollici in magnesio.

Dal punto di vista tecnico le maggiori novità erano concentrate nel motore, la cui cilindrata fu portata a 3185 cm³. Grazie alla potenza di 270 CV, la Mondial 3.2 è in grado di raggiungere la velocità massima di 250 km/h. L'accensione dell'auto viene affidata alla nuova unita singola Marelli Microplex.

Le versioni americana e svizzera erano dotate di molto più equipaggiamento elettronico, ossia di una centralina con sonde lambda e catalizzatore Jetronic adibito alla gestione della miscela benzina/aria per evitare un calo prestazionale.