Lancia Aurelia B20 S3 RHD (1 of 719) - 1953

€ 149.000

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Lancia Aurelia B20 S3 RHD (1 of 719) - 1953

Descrizione

BLACK FRIDAY OFFERTA VALIDA FINO AL 23 DICEMBRE

Il prezzo esposto è già scontato e non ulteriormente trattabile. Valido per la vendita senza il ritiro dell'usato.

In caso di permuta verrà preso in considerazione il prezzo di listino.

Costruita solamente nel 1953 da marzo a dicembre in numerazioni progressive dal telaio n.2232 al 2951 per un totale di solamente 719 esemplari.

Da concorso di eleganza offriamo Lancia Aurelia B20 serie 3.
La vettura è stata acquistata nel 2006 ad imperia in condizioni di necessario restauro. E' stato eseguito, da noto restauratore di Pesaro un restauro integrale durato molti anni 2006 al 2014. Purtroppo sono disponibili poche fotografie del restauro in quanto molte sono andate perdute. Sono invece disponibili molte fatture di ricambi e lavori eseguiti. L'auto possiede CRS ASI per richiesta immatricolazione.

Storia del modello e curiosità

L'Aurelia B20 risulta essere stata classificata "per serie" soltanto nelle due prime edizioni con motore da 2 litri, mentre la produzione della "2 litri e mezzo" iniziata nel 1953 non risulta essere mai stata ufficialmente classificata per "serie" né in qualche misura identificata con quella definizione: si ricorda soltanto che la versione 1954-55 veniva definita come "balestrata" per via della nuova sospensione posteriore De Dion (con balestre in luogo dei molloni) ma la suddivisione "in serie successive" è entrata nell'uso comune, quando ormai la vettura era fuori produzione, per ragioni di maggior immediatezza, dal momento che i dati ufficiali della Casa hanno sempre fatto riferimento esclusivamente alla numerazione progressiva degli autotelai raggiunta al momento delle modifiche apportate al modello, non consentendo dunque la necessaria immediata comprensione. Diamo di seguito l'elenco delle sei serie con i parametri distintivi più significativi.

-Prima Serie: (da B20-1001 a B20-1500)prodotta dall'aprile 1951 al febbraio 1952, 2 litri, 75 HP, coda senza "codine", paraurti con rostri.
-Seconda Serie: (da B20-1501 a B20-2231) prodotta dal marzo 1952 al febbraio 1953, 2 litri, 80 HP, "codine" posteriori, paraurti senza rostri. Questa versione veniva identificata come "seconda serie" anche negli anni 50.
-Terza Serie: (da B20-2232 a B20-2951) prodotta dal marzo 1953 al dicembre 1953, 2,5 litri, 118 HP, "coda" più arrotondata e senza codine, fanaleria anteriore senza "palpebre".
-Quarta Serie: (da B20-2952 a B20-3696 e da B20S-1001 a B20S-1255) prodotta dall'inizio 1954 al dicembre 1955, 2,5 litri, 118 HP, ponte posteriore De Dion, vetri polarizzati verdi, volante a due razze (nero).Questa serie veniva comunemente definita come "balestrata".
-Quinta Serie: (da B20-3697 a B20-3816 e da B20S-1256 a B20S-1435) prodotta dal 1956 (inoltrato) al marzo 1957, 2,5 litri, 110 HP (depotenziata), nuovo cambio, lunotto ampliato, aggiunta di profili cromati, volante a tre razze (in alluminio e corona in legno), finiture più curate.
-Sesta Serie: (da B20-3817 a B20-4011 e da B20S-1436 a B20S-1860) prodotta dall'aprile 1957 al novembre 1958, 2,5 litri, 112 HP, innumerevoli ma piccole modifiche meccaniche, deflettori alle portiere.