Aston Martin DB 2/4 MKIII LHD - 1957

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Descrizione

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Storia del modello e curiosità

L'origine nei romanzi

Nei suoi libri, Fleming inizialmente faceva guidare a James Bond una Bentley 4½ Litre del 1930. La svolta avvenne nel romanzo Goldfinger (1959):

La scelta: Bond riceve dall'autoparco dell'MI6 la possibilità di scegliere tra una Jaguar 3.4 e una Aston Martin DB Mark III (che Fleming chiama semplicemente "DB III").
I motivi: Fleming scelse l'Aston Martin perché rifletteva il gusto sofisticato e l'identità di Bond: un uomo che apprezza i dettagli, il buon cibo e le auto veloci ma eleganti.
I primi gadget: Già nel libro, l'auto era dotata di piccoli accorgimenti speciali, come paraurti rinforzati e un vano segreto per una Colt .45, ponendo le basi per i futuri gadget cinematografici.

L'ispirazione reale

Si ritiene che Fleming sia stato ispirato da una Aston Martin DB 2/4 Mk I del 1954 appartenente al figlio di Lord Swinton (allora capo dell'MI5), che Fleming frequentava spesso. Questa vettura reale presentava modifiche insolite per l'epoca, come un sistema radio a due vie e vani nascosti, che Fleming traspose nelle sue storie.

Dal libro al grande schermo

Quando arrivò il momento di girare il film Goldfinger, la DB Mark III era ormai fuori produzione. I produttori scelsero quindi il modello più recente della casa britannica: la Aston Martin DB5.

La DB 2/4 Mark III (precedentemente DB Mark III, nota anche come Mark III originale) è una Gran Turismo prodotta da Aston Martin dal 1957 al 1959. Rappresentava un'evoluzione della sua predecessora, la DB 2/4 Mark II, e manteneva il motore Lagonda a sei cilindri in linea da 2,9 litri.

Nel 1958 fu sostituita dall'Aston Martin DB4.

Basata sulle specifiche della griglia del radiatore (progettata da Bert Thickpenny e già vista sulla DB3S), che avrebbe definito la forma di tutti i futuri modelli Aston Martin, presentava una nuova plancia a forma di griglia e freni a disco Girling a partire dai primi 100 esemplari. Anche la frizione a comando idraulico era una novità. L'overdrive Laycock-de-Normanville era disponibile come optional per il cambio manuale a quattro marce; era offerta anche una trasmissione automatica. Lo sterzo a vite senza fine e l'assale posteriore rigido furono mantenuti. Nella parte posteriore della DB2/4 Mark II, le alette posteriori furono ingrandite (dopo la produzione di 100 esemplari) e modificate per assomigliare ai fanali posteriori Lucas dell'Humber Hawk e dell'Alvis TD21.

A questo punto, Aston Martin aveva già iniziato a considerare un successore della serie DB2 disegnata da Frank Feeley, che alla fine portò alla DB4. Venne creata una nuova visione del progetto DB2/4 e il nuovo designer, John Turner, presentò il frontale della DB3S, che combinava il design della DB2/4, a partire dal 17 gennaio. Conosco il concetto di base della DB Mark III.