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Storia del modello e curiosità

La Fiat 1100/103 del 1954 fa parte della primissima serie della "103", introdotta nel 1953 per sostituire la storica 1100 E ("Musone").
Il soprannome "Bauletto" fu dato dagli appassionati per distinguere questa prima generazione, caratterizzata dalla coda corta con un vano bagagli separato ma integrato a forma di sporgente bauletto posticcio.
Si tratta di una delle auto più emblematiche del boom economico italiano: solida, moderna per l'epoca e molto versatile.
Fu una svolta per Fiat che abbandonò il vecchio telaio a fari separati per una struttura a scocca portante con parafanghi integrati (carrozzeria tre volumi).
Nel 1954 la 1100/103 conservava ancora le portiere anteriori incernierate al montante centrale (apertura a libro/suicide doors), un dettaglio estetico e d'epoca inconfondibile.
Oltre alle berline standard (Tipo A più economica e Tipo B accessoriata), nel marzo 1954 debuttò la Familiare (detta Giardinetta) e la versione sportiva TV (Turismo Veloce) con fendinebbia centrale integrato nella calandra.
Motore: 4 cilindri in linea (1.089 cc), valvole in testa;
Potenza: ~36 CV a 4.400 giri/min;
Cambio: manuale a 4 marce con leva al piantone dello sterzo;
Trazione: Posteriore;
Velocità massima: circa 116 km/h;
Sospension: anteriore a ruote indipendenti, posteriore ad assale rigido con balestre;
Freni: a tamburo sulle 4 ruote.
Il bauletto posteriore non era solo una scelta di stile, ma una soluzione pratica per ospitare la ruota di scorta collocata coricata sul fondo, lasciando spazio ai bagagli. Già con i restyling successivi (dalla serie 103 E del 1956 in poi), la coda venne ridisegnata rendendola più filante ed eliminando lo sbalzo netto del bauletto.
Oggi le versioni "bauletto" del 1953-1954 sono tra le più ricercate dai collezionisti per il loro fascino vintage e la partecipazione a rievocazioni storiche come la Mille Miglia.