Geko Hellenà Sport Prototipo (1 of 3) - 1970

€ 28.000

Possibilità di finanziamento

Geko Hellenà Sport Prototipo (1 of 3) - 1970

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Descrizione

GEKO Sport prototipo – 1970 - costruita dall’Ing. francese JEAN-PIERRE ELLENA

Telaio n° 01 dei 3 soli costruiti, equipaggiata con motore Renault Alpine 1800 4 cil.

Inizialmente nominata Gécko, poi in Geko per semplicità è stata portata in corsa a Montbrison, Nogarò, Mont Ventoux, Roanne, du Beaujolais, de Guè Chervais, Circuit Bugatti, la Chatre, 24 Heuresdu Mans (15-16 giugno 1974) pilotata dal francese F.Lolom.

Passata di mano ad un esperto collezionista nel nord Italia a cavallo del 2010 ca, è stata portata in gara con successo e molta curiosità nelle seguenti gare:

. MONTE MADDALENA CLASSIC Brescia 2012

. ADAMELLO HISTORIC "Trofeo Montecampione" 2014

. 1° Memorial Nave-Caino-Colle di Sant'Eusebio (Brescia)

. 50° CAPRINO SPIAZZI 2016

. 2a edizione TROFEO DEL LANGHIRANO 2016

. VERNASCA SILVER FLAG 2017 (n.155)

. VERNASCA SILVER FLAG 2018 (n.152)

. Salita del FANTASMA (Parma)

ed altre manifestazioni di rilievo.

Come ultimo aggiornamento di carrozzeria sono stati applicati i i gruppi ottici per partecipare alle gare di durata in notturna.

Viene venduta con secondo treno cerchi e gomme rain, altro sedile x passeggero e cricco rapido da box

Viene fornita delle riviste originali dove è stata pubblicata:

- CONSCRUCTEURS SANS PATENTE - Dominique Pascal pg.124

- ECAPPAMENT, Spécial barquettes et protos n.52 - FEB 1973 pg 81-12

- EPOCAUTO n. 8 - 25 APR 2015 pg.30

Storia del modello e curiosità

Abbiamo dichiarazione scritta del costruttore Jean-Pierre Ellena (26.06.2011) dove dichiara che nel 1969 debutta come "costruttore" di vetture da corsa a Bourg-en Bresse. Ha 31 anni ed assieme agli amici R.Grand e P.Penet nel 1968 iniziarono la costruzione del loro prototipo partendo da zero e impiegando un anno intero: ben 1600 ore nelle giornate perse e fine settimana e una spesa di 14.500 franchi di materiele. L'idea iniziale era di soddisfare le richieste di un pilota che gli avrebbe fornito un motore Chrysler da 2 litri per partecipare al campionato "Coppa Chrysler" ma poi decisero per un più semplice NSU 1000 TTS di serie per gareggiare nella classe fino a 1300 cc. o del motore Renault Alpine 1800 per gareggiare nella classe fino a 2.000 cc.