Descrizione

Proponiamo splendida TR3A del 1960. La vettura ha subito diverse modifiche estetiche e meccaniche per renderla più accattivante e corsaiola. Questa bellissima Triumph possiede inoltre l’omologazione ASI.
Le modifiche apportate sono:
- Fari fendinebbia anteriori Lucas
- set di switch sul cruscotto per elettroventola e luci
- volante Moto-Lita in legno
- hard top con dipinta la Union Jack
- cerchi a raggi cromati anteriori MWS
- cerchi a raggi in alluminio satinato Borrani
- sedili sportivi tipo “unghia” in semilpelle
- cinghiette di sicurezza sul confano
- luce di navigazione
- orologio Tag Huer
- bocchettone benzina a sgancio rapido
a Livello meccanico sono stati sostituiti
- carburatori SU con due doppio corpo Weber + leveraggi
- accordi carburante in tubo aeronautico
- filtro della benzina maggiorato
- scarico sportivo
- servofreno a disco

Storia del modello e curiosità

La Triumph TR3A è una delle più iconiche auto sportive britanniche degli anni '50, prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1957 e il 1961.

In realtà, "TR3A" è un nome ufficioso ma universalmente riconosciuto dai collezionisti e dalla casa madre: rappresenta l'aggiornamento stilistico e meccanico della precedente TR3 (spesso definita TR3 "Small Mouth" per distinguerla).

Design e Caratteristiche Principali:

La Griglia Frontale: La differenza più evidente rispetto alla TR3 risiede nel frontale, caratterizzato da una griglia del radiatore a tutta larghezza (wide mouth) che integrava anche gli indicatori di direzione.

Interni e Praticità: Vennero aggiunte le maniglie esterne alle portiere e un blocco serratura per il bagagliaio.

Freni all'Avanguardia: Fu una delle prime auto di serie a montare di serie i freni a disco anteriori (della Girling), un'innovazione notevole per l'epoca che le conferiva uno spazio d'arresto eccezionale.

Specifiche Tecniche:

Motore: 4 cilindri in linea da 1991 cm³ (2.0L), ad aste e bilancieri, alimentato da due carburatori SU.

Potenza: Circa 100 CV a 5.000 giri/min.

Trasmissione: Trazione posteriore con cambio manuale a 4 marce (l'overdrive era disponibile come optional sulle marce alte).

Prestazioni: Velocità massima di circa 170 km/h e accelerazione 0-100 km/h in circa 10,8 secondi (prestazioni di assoluto rilievo per la fine degli anni '50).

Impatto Culturale e Successo:

Il Successo negli USA: La TR3A riscosse un successo enorme negli Stati Uniti, dove finì la maggior parte della produzione (oltre l'80%). Il design senza finestrini laterali in vetro (utilizzava tendine rimovibili in tela/plexiglas) e con la linea delle portiere sagomata e ribassata ("cutaway doors") la rendeva la quintessenza dello spider britannico puro e crudo.

Cultura Pop: È celebre per la sua apparizione nel capolavoro cinematografico La Dolce Vita (1960) di Federico Fellini, dove viene guidata dal protagonista Marcello Mastroianni.

Competizioni: Ottenne ottimi risultati nelle gare di rally dell'epoca (come il Rally di Monte Carlo e la Coupe des Alpes), grazie alla robustezza del telaio e alla grande coppia del motore.

Nel 1961 venne gradualmente sostituita dalla TR4, stilisticamente più moderna e firmata dal designer italiano Giovanni Michelotti, ma la TR3A rimane ancora oggi uno dei modelli più amati e ricercati dagli appassionati di auto d'epoca.

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