Storia del modello e curiosità

La MG TD del 1951 rappresenta la quintessenza della spider britannica del dopoguerra, un modello fondamentale per il successo del marchio MG (Morris Garages) sia in Europa che negli Stati Uniti.
Introdotta alla fine del 1949 in sostituzione della TC, la MG TD mantenne la classica carrozzeria squadrata in stile anni '30 con parafanghi sporgenti e griglia del radiatore verticale, ma introdusse importanti innovazioni tecniche sotto il telaio.

Specifiche Tecniche Principali:
- Motore 4 cilindri in linea "XPAG" da 1.250 cc, alimentazione a doppio carburatore SU, con potenza di circa 54 CV a 5.200 giri/min;
- Cambio manuale a 4 marce;
- Velocità massima di circa 125 km/h;
- Sospensioni anteriori indipendenti a molla elicoidale (derivate dalla berlina MG Y-Type) e sterzo a cremagliera (notevole miglioramento nella precisione di guida).

Circa l'80% di tutte le MG TD prodotte fu esportato negli Stati Uniti, contagiando i piloti e gli appassionati americani con il fascino delle "lightweight sports cars" europee.
Rispetto alla precedente TC, la TD adottò ruote in acciaio da 15 pollici invece delle classiche ruote a raggi (disponibili solo successivamente come opzione), un telaio inscatolato più rigido e sospensioni indipendenti che ne migliorarono drasticamente il comfort e la tenuta di strada.
Il motore 1.250 cc XPAG è noto per la sua estrema semplicità manutentiva. La maggior parte dei ricambi meccanici e di carrozzeria viene tuttora riprodotta da specialisti britannici e americani.
La combinazione di un corpo vettura leggero (circa 850 kg), seduta quasi a sfiorare l'asfalto e parabrezza reclinabile offre un'esperienza viscerale anche a basse velocità.

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