Nissan Silvia S14A 200 SX - 2000

Venduta

Descrizione

L’auto proposta è una Nissan Silvia S14A 200 SX versione europea immatricolata in Italia nel 2000 con targhe avente provincia Varese.

Conservata maniacalmente sempre al coperto da interperie.

Due soli proprietari dal 2000 (anno di immatricolazione in Italia). Il secondo possiede l'auto dal 2004 ad oggi.

Auto fu acquistata nello stato originale nel 2004 dal secondo proprietario, il quale ha sostituito molti componenti per trasformarla in un'automobile JDM da Drift ed utilizzabile per raduni domenicali.

La vettura conserva la sua vernice di prima installazione di tonalità verde scuro metallizzato.

Sono stati sostituiti i sedili anteriori con quelli della serie precedente in stoffa (Silvia S14), i Sedili originali sono disponibili e ottimamente conservati.

Di seguito riportiamo gli interventi eseguiti negli ultimi anni:
-2023 - 2024 sostituiti disco frizione e volano dell’ HKS.
Ottenuto il "Nulla Osta" ed aggiornamento libretto di circolazione per poter incrementare la misura degli pneumatici da 205 a 255
-Nel 2019 sostituita la puleggia alternatore, pompa dell'aqua e annesse cinghie.

Qui sotto viene riportata la lista dei componenti sostituiti e delle migliorie applicate alla vettura (si ricorda tutti i ricambi originali sono disponibili):

Pistoni forgiati Wiseco e bielle Eagle

Molle valvola e piattelli in titanio Supertech

Alberi a camme Brian Crower stage 3

Puleggie regolabili Tomei

Eliminazione sistema VTC (variabile timing control)

Aspirazione diretta, intercooler Blitz, valvola pop-off Horsham Development

Recupero vapori olio Mishimoto compact

Collettore scarico Doc-Race

Turbina garrett gtx2867 a/r 0.86 con wastegate Kinugawa

Scarico 76mm dalla turbina al catalizzatore ceramico poi scarico Mongoose 65mm con silenziatore centrale eliminato

Iniettori tomei 740cc

Flauto Iniettori Circuit Sports

Regolatore pressione benzina Sard con manometro pressione benzina

Pompa benzina AEM 340 lt/h con filtro Hydramat

Centralina Apexi power FC con datalogit

Boost controller e wideband Innovate Sgc-1

Radiatore Mishimoto con ventole elettriche

Radiatore olio Mocal

Coppa olio Circuit Sports

Puleggia pompa acqua Yashio Factory

Batteria al litio Lithiumax 2.6 kg con stacca batteria nel vano motore

Alternatore maggiorato 140 amp

Frizione e volano HKS light action clutch (coppia massima 500nm)

Leva cambio corta Nismo

Attuatore e cavo frizione Nismo

Supporti motore e cambio Vibra-Techincs versione street

Albero trasmissione in carbonio ACPT

Differenziale autobloccante torsen S15

Bracci sospensioni e mozzi ruota GKtech

Sospensioni MCA suspension street

Barre antirollio Whiteline

Barra duomi anteriore

Barra duomi posteriore in carbonio Cusco

Triangoli rinforzo anteriori Nagisa

Nismo power brace

Freni anteriori e posteriori della 350z

Dischi freno scomponibili z1 motorsport

Pompa freno maggiorata BM57

Tubi in treccia e pastiglie freno Pagid RST3

Eliminazione ABS e ripartitore frenata in abitacolo

Cerchi konig hypergram 18x9.5 et35

Distanziali 3mm anteriori

Gomme 265/35-18 Zestino Gredge 07rs

L’auto di pronto utilizzo e revisionata sino al 05/2025.

Storia del modello e curiosità

La S14 debuttò in Giappone nel metà del 1993, si distingue dal modello precedente per la sua larghezza e forme più arrotondate ;
In Giappone ( chiamata anche Zenki ) era motorizzata con il 2.000 Turbo ( SR20DET ) da 217cv.

La versione Europea invece sviluppava 200cv , con molti aggiornamenti inziando con un’introduzione del VCT ( Variable Cam Timing : sincronizzazione variabile delle camme) , un turbocompressore Garret T28 ed un differenziale autobloccante al 25%.