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Storia del modello e curiosità

La Jaguar E-Type 4.2 OTS (Open Two Seater) Serie 2 del 1970 rappresenta l'ultima e più matura evoluzione della celebre spider a sei cilindri prima dell'arrivo del motore V12 (Serie 3). Prodotta tra il 1968 e il 1971, la Serie 2 unisce il fascino visivo originale firmato da Malcolm Sayer a importanti affinamenti meccanici e di sicurezza introdotti soprattutto per adeguarsi ai severi standard normativi statunitensi dell'epoca.

Il motore è un 6 cilindri in linea XK, 4.235 cc, bialbero a camme in testa (DOHC), con alimentazione a 3 carburatori SU per l'Europa e 2 carburatori Zenith-Stromberg (USA), con potenza di circa 265 CV in specifiche Europee e circa 246 CV con specifiche USA antinquinamento.
Il cambio è un manuale a 4 marce interamente sincronizzato, i freni sono a disco sulle 4 ruote con servofreno (posteriori "inboard") e le sospensioni sono indipendenti su tutte e quattro le ruote.

Rispetto alla prima serie, i fari non sono più incassati sotto calotte di vetro trasparenti (eliminati per normative USA sulla rifrazione della luce) e la presa d'aria frontale del cofano è nettamente più ampia per migliorare il raffreddamento del motore, i fanali posteriori e le frecce anteriori sono stati posizionati sotto i paraurti, diventando visibilmente più grandi e avvolgenti ed i classici interruttori a levetta in metallo sulla plancia sono stati sostituiti da interruttori a bilanciere "rocker" in plastica per ragioni di sicurezza in caso di urto. I sedili incorporano i poggiatesta inclinabili e il bloccasterzo è integrato nel blocco d'accensione.
Introdotta anche la doppia ventola elettrica ed un radiatore maggiorato, risolvendo la tendenza al surriscaldamento tipica delle prime versioni. Su richiesta era disponibile anche il servosterzo.

I modelli del 1970 rappresentano l'anno di chiusura della Serie 2. La 4.2 OTS offre la migliore guidabilità su strada della serie XK 6 cilindri: la frizione e il cambio sincronizzato sono molto più morbidi della Serie 1 con motore 3.8, la coppia in basso è robusta e l'abitacolo risulta nettamente più confortevole.
Pur avendo quotazioni leggermente inferiori rispetto alle primissime Serie 1 "flat floor" o "glass headlight", la Serie 2 OTS rimane una delle auto d'epoca più desiderabili al mondo per l'eccellente equilibrio tra estetica pura e fruibilità meccanica.

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