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Descrizione

Offriamo questa bellissima Alfa Romeo 2600 Sprint serie 1 del 1963. L'auto, un ottimo conservato è stata riverniciata in azzurro metallizzato molti anni addietro. E' stata eseguita una miglioria importante all'impianto freni posteriore sostituendi i freni a tamburo con quelli a disco come la serie 2. Gli interni in pelle interamente ed ottimamente conservati.

Possiede libretto e targhe nere di seconda immatricolazione. Iscritta ASI con CRS ed attestato.

Storia del modello e curiosità

Le Alfa Romeo 2600 sono una serie di vetture prodotte dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo dal 1962 al 1969. La gamma 2600 comprende la 2600 berlina, disegnata e costruita direttamente nello Stabilimento del Portello a Milano, la 2600 Spider, fino al 1965, la 2600 Sprint, con carrozzerie disegnate e prodotte rispettivamente dalla Touring e dalla Bertone.

È l'ultima Alfa Romeo dotata di un motore 6 cilindri in linea bialbero.

Le principali differenze tra la Alfa Romeo 2600 Sprint (prodotta da Bertone) Serie 1 e Serie 2, prodotte tra il 1962 e il 1966, non riguardano la meccanica motoristica (rimasta sostanzialmente la stessa con il 6 cilindri in linea da 145 CV), ma si concentrano su affinamenti estetici, di interni e, soprattutto, sull'impianto frenante.

Ecco le differenze chiave: Impianto Frenante (Differenza Principale):

Serie 1: Solitamente dotata di freni a disco anteriori e freni a tamburo posteriori.

Serie 2: Introdusse i freni a disco anche al posteriore, offrendo un impianto frenante a quattro dischi. Interni e Finiture: La seconda serie ha presentato un cruscotto rifinito in legno, mentre la prima serie aveva finiture differenti. La qualità dei materiali interni è stata in generale migliorata nella serie successiva, con un uso più esteso della pelle.

Dettagli Estetici:Sebbene la linea firmata da Giorgetto Giugiaro per Bertone sia rimasta inalterata (caratterizzata dalla presa d'aria sul cofano), la serie 2 ha beneficiato di piccoli aggiornamenti di dettaglio.La distinzione più netta, utilizzata anche nei registri storici, avviene tramite il numero di telaio, con la seconda serie che ha migliorato la sicurezza attiva grazie ai quattro freni a disco.