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Storia del modello e curiosità

La Jaguar Mark II 3.4 del 1963 è considerata una delle berline sportive più iconiche ed eleganti della storia dell'automobile. Prodotta tra il 1959 e il 1967, la Mark II ha definito il concetto moderno di berlina ad alte prestazioni, coniugando la meccanica derivata dal mondo delle corse con il lusso britannico.

Caratteristiche Tecniche Principali:
- Motore: 6 cilindri in linea XK (DOHC) da 3.442 cc;
- Potenza massima: ~210 CV a 5.500 giri/min;
- Coppia massima: 289 Nm a 3.000–4.000 giri/min;
- Cambio: Manuale a 4 marce (spesso con Overdrive) o Automatico Borg-Warner a 3 rapporti;
- Freni: A disco servoassistiti su tutte e quattro le ruote (Dunlop);
- Velocità massima: circa 193 km/h (120 mph);
- Accelerazione (0–100 km/h): ~10,1 secondi;
- Trazione: Posteriore.

Rispetto alla precedente Mark I, la Mark II presentava superfici vetrate ampliate del 18%, montanti del tetto più sottili, una carreggiata posteriore allargata per una migliore stabilità e fendinebbia integrati nella griglia anteriore. Gli interni erano di lusso, con plancia e rifiniture in radica di noce, sedili in pelle Connolly e strumentazione analogica Smiths disposta in stile aeronautico. La ciclistica era all'avanguardia per l'epoca con l'adozione dei freni a disco su tutte e quattro le ruote e le sospensioni anteriori a quadrilatero le conferivano una frenata e una guidabilità superiori rispetto alla concorrenza dell'epoca.

Il motore da 3,4 litri rappresentava il punto d'incontro ideale nella gamma: offriva prestazioni molto vicine alla top di gamma 3.8, ma con una fluidità d'erogazione superiore e consumi leggermente più contenuti.Negli anni '60 in Gran Bretagna, la Mark II 3.4 o 3.8 era la vettura preferita dai rapinatori di banche per la capacità di trasportare quattro persone e fuggire ad alta velocità. Proprio per questo motivo, la polizia britannica la adottò come auto di pattuglia per gli inseguimenti autostradali.

Mentre la versione 3.8 era la scelta primaria per la pista pura, la 3.4 partecipò attivamente a competizioni di primo piano:

British Saloon Car Championship (BSCC): Piloti leggendari come Graham Hill, Roy Salvadori e Jack Sears dominarono le gare per vetture turismo nei primi anni '60 a bordo delle Mark II, battendo frequentemente berline americane con cilindrate ben superiori.

Rally d'Epoca: La Mark II si distinse anche in gare di durata e rally impegnativi come il Rally di Montecarlo e il Tour de France Automobile, dimostrando doti di grande robustezza meccanica.