Triumph GT6 MKII - 1970

€ 35.000

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Descrizione

Triumph Spitfire GT6 MKII Coupé, anno di costruzione 1969 colore originale rosso, versione montata dalla Ducati di bologna. Prima immatricolazione in Italia 1970 con targhe Reggio Calabria. Nel 1990, cambio targhe per passaggio di proprietà fuori provincia, con targhe Brescia, bianche .

La MkII è la versione più rara costruita per pochi anni. 2 proprietari precedenti, il primo dal 1970 al 1990 ed il secondo dal 90 al 2023. sono anche disponibili gli storici dei lavori effettuati sulla vettura.

Buonissime condizioni di carrozzeria e meccanica da pronto utilizzo con scadenza revisione ministeriale 7/2025.

Disponibile Attestato Asi ed iscritta al registro Triumph Spitfire.

Non compresi nel prezzo, disponibili innumerevoli ricambi di meccanica di ogni tipo.

Accessori:

-Fari fendinebbia

-Ruote a raggi cromate

-Doppio specchietto cromato

-Pedaliera in alluminio

-Volante in legno dell’epoca Monolita

-Luca navigatore

-Orologio supplementare

-Estintore di bordo

Storia del modello e curiosità

La GT6 è un'autovettura prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1966 ed il 1973.

Per contrastare il successo ottenuto dalla concorrente (che, ironia della sorte, di lì a poco sarebbe diventata "cugina" con il confluire della Triumph nella British Leyland) MG B GT (vale a dire la coupé derivata dalla celebre spider MG B), la Casa inglese decise di far derivare una versione coupé fastback dalla Spitfire.

Il disegno venne affidato a Giovanni Michelotti, mentre la meccanica (così come la carrozzeria, a parte il tetto) rimaneva immutata. La voglia di distinguersi dalla concorrenza portò però la Triumph a sostituire il 4 cilindri di 1,1 e 1,3 litri della Spitfire con un 6 cilindri in linea di 2 litri. Invece di scegliere il recente motore della berlina 2000 venne inspiegabilmente scelto il vecchio monoalbero, con asse laterale, di 1998 cm³ della Vitesse. Alimentato con 2 carburatori Stromberg, il vetusto 6 cilindri forniva 95 cv, sufficienti, grazie al peso di soli 864 kg, a mettere in crisi l'assetto (identico a quello della Spitfire). Identici a quelli della piccola spyder di Casa anche gli interni.

Nel 1967, con l'aggiornamento della Spitfire, venne aggiornata allo stesso modo anche la GT6. A livello tecnico c'era una novità relativa alla sospensione posteriore, modificata, con l'adozione di un perno centrale Swing Spring, per migliorare il comportamento stradale e tenere costante il camber delle ruote.

Anche la terza serie (1970) della GT6 subì un aggiornamento identico a quello della Spitfire MK 4.

Al livello tecnico la GT6 MK 3 adottò, finalmente, il motore 6 cilindri in linea di 1998 cm³ da 104 cv della berlina 2000.

La produzione cessò nel 1973, dopo 40.947 esemplari, così suddivisi.