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Descrizione

Proponiamo in vendità un rarissimo esemplare di Ford Consul Classic 315, versione De Luxe, ovvero il top di gamma del tempo, dotato di tutti gli accessori ed i comfort del modello, rifinita con interni in vinile rosso recentemente ricondizionati ed esterni in buonissimo stato di conservazione. L'auto è una delle poche di prima immatricolazione italiana, acquistata da un appassionato del marchio a Torino (conserva ancora le targhe nere originali, il libretto dell'epoca ed il manuale di uso e manutenzione in italiano originale) e rimasta in famiglia da allora, l'unico passaggio è dal proprietario originario alla moglie. Dotata del primo motore in dotazione alla serie, il 1.340cc di cilindrata, sono numerosi gli interventi per mantenere l'auto in perfetto stato anche dal punto di vista meccanico, eseguiti recentemente i seguenti interventi: Ricondizionamento dell'intero sistema frenante e della frizione, cambio olio motore e filtro, nuovi cavi delle candele, rabbocco olio del cambio e del differenziale, pulizia del carburatore, ingrassaggio di tutti i punti di ingrassatura, sostituzione dei manicotti del riscaldamento, batteria nuova e revisione ministeriale. L'auto è omologata ASI Targa oro. Se sei un cultore del marchio e del modello o un appasionato di auto storiche e cerchi un auto particolare e rara che non si veda tutti i giorni, non lasciartela sfuggire!

Storia del modello e curiosità

La Ford Consul Classic 315 è un'autovettura di fascia media prodotta dalla divisione britannica della Ford tra il 1961 e il 1963. E' un modello molto particolare per la sua storia breve e il design influenzato dalle tendenze americane dell'epoca: la caratteristica estetica più celebre è il lunotto posteriore inclinato "al contrario", una soluzione stilistica molto in voga in quegli anni, presente anche sulla Ford Anglia dello stesso periodo, pensata per aumentare lo spazio interno e dare una linea più originale, ispirata alle grandi berline statunitensi del gruppo Ford.
Al debutto era equipaggiata con un motore a 4 cilindri da 1.340 cc. Dal 1962, la cilindrata venne aumentata a 1,5 litri, un motore che avrebbe poi trovato impiego in altri modelli di successo, come la celebre Ford Cortina e, per l'epoca, si distingueva per l'adozione di soluzioni tecniche moderne, tra cui i freni a disco anteriori di serie e i doppi fari anteriori che le conferivano un aspetto più prestigioso.
Fu disponibile sia come berlina a 2 porte che a 4 porte, in versioni "Standard" o "De Luxe": la differenza principale tra le due versioni risiedeva nel livello di comfort e nelle finiture interne ed esterne, la versione De Luxe era la variante più ricca e si distingueva esternamente per un decoro a cinque stelle sulla calandra e per una dotazione interna decisamente superiore, includeva di serie lava-parabrezza, accendisigari, illuminazione variabile del cruscotto e un cassetto portaoggetti con serratura, offriva un clacson con ghiera (full horn ring) e finiture più curate per i pannelli porta e la plancia; la versione standard era invece la versione "entry-level", più spartana e pensata per mantenere il prezzo competitivo.
Nonostante fosse una vettura tecnicamente valida e dotata di una linea originale, la produzione fu interrotta già nel 1963 e le ragioni principali furono i costi di produzione innanzitutto, risultava troppo costosa da produrre rispetto ai modelli concorrenti e ad altre opzioni interne alla gamma Ford, che stava razionalizzando la produzione in quel periodo e l'accoglienza del mercato, Il design con il lunotto inclinato, sebbene affascinante, iniziò a perdere rapidamente il favore del pubblico, poiché la moda stilistica stava cambiando verso linee più convenzionali.
La diffusione in Italia è stata estremamente limitata, rendendola oggi un oggetto di grande curiosità per i collezionisti locali del marchio, infatti negli anni '60, la divisione britannica di Ford non aveva la stessa capillarità di rete o l'aggressività commerciale di cui godeva, ad esempio, la Fiat o la stessa Ford con modelli prodotti o assemblati localmente o in mercati europei più affini. La Consul 315 era progettata principalmente per il mercato interno britannico e per le esportazioni verso i paesi del Commonwealth. In Italia, le poche unità che arrivarono furono principalmente frutto di importazioni private o canali di nicchia, non di una strategia di vendita su larga scala, in aggiunta a ciò Il design "fuori tempo" non incontrò il favore del pubblico italiano, che preferiva linee più classiche o, all'opposto, il design moderno e funzionale che stava emergendo in quegli anni infatti nei registri storici e nei portali di vendita italiani, la Consul 315 appare come un'auto rarissima.
Oggi, la Ford Consul 315 è considerata un pezzo di storia automobilistica britannica piuttosto raro e molto ricercato dagli appassionati e collezionisti del marchio Ford, proprio per la sua estetica audace che la rende inconfondibile nei raduni di auto d'epoca.