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Beschreibung

Fahrzeuge der Kategorie „LUZZAGO PREMIUM QUALITÄT“ werden von uns aufgrund ihrer hohen Qualität ausgewählt. Jedes Fahrzeug erhält diese Auszeichnung nach strengen Kriterien.

Modellgeschichte und Kuriositäten

Nach Produktionsbeginn fand der Augusta sofort großen Anklang beim italienischen Publikum, das sich schnell in die „Vettura Leggera“ (die Werbebezeichnung für den Augusta, zuvor für den Lambda verwendet) verliebte. Die Verkaufszahlen explodierten, sodass der Augusta Lancia beträchtliche Gewinne einbrachte; er war der erste wirklich große finanzielle Erfolg des Unternehmens, sogar noch größer als der des Lambda. Er war auch der erste Lancia, der am Fließband mit eigenen Werkzeugmaschinen und modellspezifischer Ausrüstung gefertigt wurde. Mit dem Augusta erreichte Lancia die Spitze der nationalen Produktion, nicht nur in Bezug auf die Produkttechnologie, sondern auch hinsichtlich der Produktionsmethoden und der Industrialisierung.

1935 entfielen zeitweise 90 % der industriellen Aktivität von Lancia auf die Produktion des Augusta – mit hervorragenden Ergebnissen. Man könnte sagen, dass der Augusta für Lancia damals das war, was das Modell T und später das Modell A für Ford waren: ein einzigartiges Modell.

Der Augusta 231 wurde in einer einzigen Serie vom 8. Februar 1933 (Baunummer 1) bis zum 14. Dezember 1936 (Produktionsnummer 14101) gefertigt. Die Limousine trug die Bezeichnung 231, das Karosseriechassis die Bezeichnung 234. Die französische Produktion des Belna trug die Bezeichnungen F231 und F234.

Die in den 1960er- und 1970er-Jahren (und auch später) verbreitete Behauptung, der Augusta sei in drei Serien produziert worden, beruht auf groben Fehlern, die sich durch ständige Wiederholung als wahr erwiesen haben.