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Beschreibung

Der Wagen, den wir heute anbieten, ist ein wunderschöner Lancia Lambda 214 mit kurzem Radstand aus dem Jahr 1923. Ein wahrhaft seltenes Sammlerstück, insbesondere die erste Serie.

Der Wagen wurde am 30. September 1923 in Barcelona erstmals zugelassen und ging 1940 an seinen zweiten Besitzer über.

Der Wagen überstand beide Weltkriege und wurde 2006 von seinem dritten und letzten Besitzer, einem bekannten Sammler von Vorkriegsfahrzeugen, erworben. Er besaß damals Kotflügel einer späteren Serie und einen TIPO 67-Motor mit den Initialen CGC. Anschließend wurde eine umfangreiche Restaurierung durchgeführt. Zahlreiche Rechnungen für die zwischen 2018 und 2022 durchgeführten Arbeiten liegen vor.

Diese Geschichte ist jedoch unglaublich. Wir besitzen die zeitgenössischen Dokumente, das Originalfoto mit dem Kennzeichen, spanische Kennzeichen und das Typenschild des Wagens sowie Fotos aus der Zeit des Kaufs vor der Restaurierung.

Modellgeschichte und Kuriositäten

Der Lancia Lambda (produziert zwischen 1922 und 1931) zählt zu den revolutionärsten Fahrzeugen der Automobilgeschichte. Entworfen vom Firmengründer Vincenzo Lancia, war er das weltweit erste Auto mit selbsttragender Karosserie und Einzelradaufhängung vorn.

Der Lambda führte Lösungen ein, die in den folgenden Jahrzehnten zum Standard wurden:

- Selbsttragende Karosserie: Sie ersetzte das traditionelle, separate Chassis mit Längsträgern und bot so eine höhere strukturelle Steifigkeit, ein geringeres Gewicht und einen niedrigeren Schwerpunkt.

- Einzelradaufhängung vorn: Jedes Vorderrad verfügte über ein eigenes Stoßdämpfersystem, was Stabilität, Komfort und Straßenlage deutlich verbesserte.

- Schmaler V-Motor: Angetrieben wurde er von einem innovativen Vierzylinder-Motor mit schmalem V-Motor, Aluminium-Kurbelgehäuse und obenliegender Nockenwelle.

Nach einer legendären Testfahrt im September 1921 am Mont Cenis Pass wurde der Wagen offiziell vorgestellt und in neun verschiedenen Serien mit insgesamt 13.003 Einheiten produziert. Die klassischsten Versionen besaßen eine „Torpedo“-Karosserie und boten dank des längeren Radstands in den späteren Serien Platz für bis zu sechs oder sieben Passagiere.

Obwohl der Wagen ursprünglich als Tourenwagen konzipiert war und keine extrem hohen Höchstgeschwindigkeiten erreichte (die ersten Modelle erreichten 115 km/h, die späteren Versionen mit 2570 cm³ Hubraum etwa 125 km/h), ermöglichte ihm seine unübertroffene Straßenlage erfolgreiche Teilnahmen an Straßenrennen wie der Mille Miglia. Heute ist er ein unbezahlbares Sammlerstück, dessen Wert für die am besten erhaltenen Originalexemplare auf Hunderttausende von Euro geschätzt wird.