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Modellgeschichte und Kuriositäten

Der Panther Kallista, ein neoklassizistischer Roadster, war die Weiterentwicklung des Panther Lima. Der Rahmen bestand aus einer geschweißten Stahlrohrkonstruktion und war besonders steif ausgebildet. Die Konstruktion des Wagens war immer noch in das Chassis aus gepresstem Stahl und die Aluminiumkarosserie unterteilt (das Vorgängermodell hatte eine Glasfaserkarosserie).

Im Gegensatz zum Lima, der auf Vauxhall-Mechaniken basierte, wurde der Kallista mit Mechaniken von Ford geliefert, es standen drei Motoren zur Verfügung: ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1597 cm³ und ein V6-Motor mit obenliegender Nockenwelle und einem Hubraum von 2792 cm³ cm³ (oder 2933 cm³ Hubraum), wahlweise mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 3-Gang-Automatikgetriebe.

Der Fahrgastraum war mit einem Armaturenbrett aus lackiertem Holzfurnier und einer Polsterung aus Connolly-Leder ausgestattet. Zur Bordausrüstung gehörten Servolenkung, Radio und Klimaanlage. Das Auto war in Bezug auf Polsterung, Farben und Zubehör weitgehend anpassbar.

Im Jahr 1992 produzierte SsangYong eine Version mit Emblem namens SsangYong Kallista. Es wurden 73 mit SsangYong gekennzeichnete Exemplare hergestellt.