Beschreibung

In der Sammlung ist eine der berühmtesten Sportversionen von Stoccarda erhältlich: Porsche 911 993 Carrera 4 Coupé, Handbuch aus dem Jahr 1995.

Der 993 ist die letzte 911 Raffreddata-Arie. Die neue technische Mechanik und die neue ästhetische Linie sind der Vorgängerserie 964 auf höchstem Niveau.

Die von uns vorgeschlagene Prüfung ist mit den wichtigsten Merkmalen konfiguriert, die das Unternehmen zusammen mit einer Prüfung durchführen wird, die seit der Markteinführung von Porsche erstellt wurde.

Ich trat aus einer ersten Serie des Carrera 4 hervor, mit der neuen integralen Traktion in Richtung Viskose, wechselte das Handbuch zu 6 Rapporten, färbte einen schönen Sommer und schimmerte in Weiß Grand Prix, so wurden weitere Montagen durchgeführt, da „17“ CUP“ optional aus der Serie stammte.

Für den internen Gebrauch sind die Sitze in der schwarzen „Comfort“-Steuerung auf 8-Stunden-Elektronik eingestellt, die Anlage ist automatisch und ein leistungsstarkes Audio-Soundsystem mit erweitertem und hochparlamentarischem Soundsystem ist zusätzlich mit einem Nokia DSP (Digital Sound Processing)-Audiosystem ausgestattet, das in die Originalfabrik von Autoradio integriert wurde Lettore CD dell'epoca Blaupunkt.

Weitere Besonderheiten dieser Arbeit Ich habe den Auftrag erst im April erhalten, und ich habe eine sehr seltene Konfiguration in Betracht gezogen, nur 4 % des Jahres 993 ist der Produktstatus erst im April, und ich habe die Porsche-Kollegen mitgenommen.

Vettura nazionale Italiana da sempre, consegnato new a Vicenza, ha 146.000 Km, tre prenti proprietari che ne hanno tenuto la massima cura conservando l'auto in ottime condizioni fino giorni nostri.
Korrekte Daten aller Original-Handbücher, einschließlich des Service-Buches, in dem wir bis zu 117.000 US-Dollar verkauft haben Km, wird mit CRS ASI geschrieben.

Aus einer weiteren besonderen Kuriosität wurde das Auto sukzessive wieder immatrikuliert, um Ziel und Libretto mit der Nummer „993“ zu erhalten.

Das Auto wird sofort genutzt, sichtbar und beweisbar, sobald wir es wissen.

Modellgeschichte und Kuriositäten

Der Porsche 911 der Generation 993 stellt einen absoluten Meilenstein in der Automobilgeschichte dar; er ist berühmt dafür, die letzte 911-Generation zu sein, die mit dem legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet ist.

Die Ende 1993 vorgestellte und ab 1994 erhältliche Version Carrera 4 Coupé mit Schaltgetriebe nimmt einen besonderen Platz in den Herzen von Sammlern ein, da sie mechanisch-analogen Charme mit einer Antriebs- und Fahrwerkstechnik verbindet, die gegenüber den Vorgängermodellen deutlich weiterentwickelt wurde.

Entstehung und Design:
Die Entwicklung des 993 entsprang der Notwendigkeit bei Porsche, die Baureihe 964 grundlegend weiterzuentwickeln – unter Beibehaltung der unverwechselbaren 911-Silhouette, jedoch mit Lösungen für bestimmte dynamische und stilistische Schwächen. Das Design, für das der talentierte Tony Hatter verantwortlich zeichnete, übernahm zwar Türen und Dach vom 964, interpretierte jedoch Front- und Heckpartie mit weicheren, besser integrierten und muskulöseren Formen neu. Die klassischen, aufrecht stehenden Scheinwerfer wurden stärker geneigt, was dem Fahrzeug eine dynamischere Frontpartie verlieh, während die hinteren Kotflügel verbreitert wurden, um eine größere Spurweite zu ermöglichen. Die Aerodynamik profitierte zudem von einem verkleideten Unterboden sowie einem elektrisch ausfahrbaren Heckspoiler, der sich bei höheren Geschwindigkeiten automatisch anhebt, um für mehr Stabilität zu sorgen.

Unter der Karosserie lag eine der bedeutendsten Neuerungen in der Fahrwerksgeometrie. Porsche führte an der Hinterachse eine neue Mehrlenker-Konstruktion aus Aluminium ein, die auf einem Hilfsrahmen montiert war – intern als LSA-Achse (für „Lightweight, Stable, Agile“ – leicht, stabil, agil) bezeichnet. Dieses System eliminierte nahezu vollständig die für frühere Generationen typische Neigung zum plötzlichen Übersteuern beim Gaswegnehmen. Dadurch wurde das Fahrzeug bei schneller Kurvenfahrt wesentlich stabiler, berechenbarer und präziser. Die Version Carrera 4 brachte eine weitere technische Weiterentwicklung mit sich. Im Gegensatz zu dem komplexen und schweren Allradantrieb des Vorgängermodells 964 setzte der 993 Carrera 4 auf ein System mit einer Gelenkwelle und einer Viscokupplung. Diese Lösung war wesentlich leichter (das Systemgewicht wurde um mehr als 50 % reduziert) und reagierte schneller. Unter normalen Fahrbedingungen konnten etwa 5 bis 35 % des Drehmoments an die Vorderräder übertragen werden. Dies ermöglichte ein Fahrgefühl, das dem eines Hecktrieblers entsprach, bot jedoch gleichzeitig eine außergewöhnliche Traktion auf Untergründen mit geringer Haftung.

Motor und Schaltgetriebe:
Im Heck der 1994er-Version arbeitet der Motor des Typs M64/05 – ein 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (3.600 cm³) ohne Aufladung. Diese erste Ausbaustufe des 993 leistet maximal 272 PS (200 kW) bei 6.100 U/min und erreicht ein maximales Drehmoment von 330 Nm bei 5.000 U/min. Die Ventilsteuerung erfolgt über eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderbank, die zwei Ventile pro Zylinder betätigt. Die Gemischaufbereitung übernimmt ein elektronisches Einspritzsystem (Bosch Motronic), ergänzt durch eine Doppelzündung („Twin Spark“).

Ein wesentlicher Baustein für das Fahrerlebnis ist das Getriebe. 1994 war der 993 der erste Serien-911er, der ab Werk mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet war. Dieses wurde so konzipiert, dass die Leistungsentfaltung des Boxermotors sowohl bei Fahrten auf der Autobahn als auch auf kurvenreichen Strecken optimal genutzt werden konnte. Technische Daten und Fahrleistungen:
Die Architektur des Carrera 4 Coupé aus dem Jahr 1994 zeichnet sich durch technische Daten aus, die für die damalige Zeit erstklassig waren:

Gewicht: Das Leergewicht liegt bei etwa 1.400 kg – ein vergleichsweise niedriger Wert, wenn man den Allradantrieb und die Sicherheitsstandards jener Zeit berücksichtigt.

Fahrleistungen: Der Wagen beschleunigt in nur 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h.

Bremsanlage: Serienmäßig war das Fahrzeug an allen vier Rädern mit innenbelüfteten und gelochten Bremsscheiben sowie Aluminium-Vierkolben-Festsätteln ausgestattet, die in ein ABS-System der neuesten Generation integriert waren.

Fahrdynamik und historische Einordnung:
Der Porsche 911 (Typ 993) Carrera 4 Coupé von 1994 bietet eine einzigartige Fahrdynamik. Die Kombination aus einem präzise schaltbaren 6-Gang-Schaltgetriebe, dem unverwechselbaren Klang des luftgekühlten Motors und der durch die Viscokupplung gewährleisteten, exzellenten Traktion macht diesen Sportwagen zu einem Fahrzeug, das sich bei unterschiedlichsten Wetterbedingungen hervorragend fahren lässt. Im Vergleich zur Version mit Hinterradantrieb (Carrera 2) vermittelt der Carrera 4 von 1994 ein hohes Maß an Sicherheit – insbesondere bei Richtungswechseln und beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven – und bietet dem Fahrer zudem eine präzise, ​​ungefilterte Rückmeldung über die Lenkung.

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