Beschreibung

Wir bieten einen prächtigen TR3A aus dem Jahr 1960 an. Das Auto wurde mehreren ästhetischen und mechanischen Modifikationen unterzogen, um es attraktiver und renntauglicher zu machen. Dieser schöne Triumph hat auch eine ASI-Zulassung.
Die vorgenommenen Änderungen sind:
- Lucas Nebelscheinwerfer vorne
- Satz Armaturenbrettschalter für elektrischen Lüfter und Beleuchtung
- Moto-Lita-Lenkrad aus Holz
- Hardtop mit aufgemaltem Union Jack
- MWS Chromspeichenräder vorn
- Borrani-Speichenräder aus satiniertem Aluminium
- Sportsitze vom Typ „Nail“ in Halbleder
- Sicherheitsgurte an der Kapuze
- Navigationslicht
- Tag Huer Uhr
- Schnellverschluss-Kraftstoffeinfüllstutzen
Auf mechanischer Ebene wurden sie ersetzt
- SU-Vergaser mit zwei doppelten Weber-Körpern + Hebeln
- Kraftstoffanlagen in Flugzeugrohren
- vergrößerter Kraftstofffilter
- Sportauspuff
- Scheibenbremskraftverstärker

Modellgeschichte und Kuriositäten

Der Triumph TR3A ist einer der legendärsten britischen Sportwagen der 1950er Jahre; er wurde zwischen 1957 und 1961 von der Triumph Motor Company hergestellt.

Eigentlich ist „TR3A“ eine inoffizielle Bezeichnung, die jedoch von Sammlern und dem Hersteller allgemein anerkannt ist; sie steht für die stilistische und technische Weiterentwicklung des Vorgängermodells TR3 (oft zur Unterscheidung als TR3 „Small Mouth“ bezeichnet).

Design und Hauptmerkmale:

Kühlergrill: Der auffälligste Unterschied zum TR3 liegt in der Frontpartie, die durch einen über die gesamte Breite reichenden Kühlergrill („Wide Mouth“) geprägt ist, in den auch die Blinker integriert waren.

Innenraum und Funktionalität: Es wurden äußere Türgriffe sowie ein Schloss für den Kofferraum ergänzt.

Hochmoderne Bremsen: Das Modell gehörte zu den ersten Serienfahrzeugen, die serienmäßig mit Scheibenbremsen an der Vorderachse (von Girling) ausgestattet waren – eine für die damalige Zeit bemerkenswerte Innovation, die für hervorragende Verzögerungswerte sorgte.

Technische Daten:

Motor: 2,0-Liter-Reihenvierzylinder (1991 cm³) mit Stoßstangen und Kipphebeln, gespeist von zwei SU-Vergasern.

Leistung: Rund 100 PS bei 5.000 U/min.

Antrieb: Hinterradantrieb mit manuellem 4-Gang-Getriebe (ein Overdrive war für die oberen Gänge optional erhältlich).

Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit von ca. 170 km/h und Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 10,8 Sekunden (für die späten 1950er Jahre beachtliche Werte). Kulturelle Bedeutung und Erfolg:

Erfolg in den USA: Der TR3A feierte in den Vereinigten Staaten, wohin der Großteil der Produktion (über 80 %) ging, enorme Erfolge. Sein Design – ohne Seitenscheiben aus Glas (stattdessen kamen abnehmbare Steckscheiben aus Stoff und Plexiglas zum Einsatz) und mit der charakteristischen, tief ausgeschnittenen Türlinie („Cutaway Doors“) – machte ihn zum Inbegriff des puristischen, unverfälschten britischen Roadsters.

Popkultur: Berühmt ist das Modell durch seinen Auftritt in Federico Fellinis Filmmeisterwerk *La Dolce Vita* (1960), in dem Hauptdarsteller Marcello Mastroianni am Steuer sitzt.

Motorsport: Dank der robusten Rahmenkonstruktion und des drehmomentstarken Motors erzielte das Fahrzeug hervorragende Ergebnisse bei Rallyes der damaligen Zeit (wie der Rallye Monte Carlo und der Coupe des Alpes).

Ab 1961 wurde der TR3A schrittweise durch den TR4 abgelöst – ein stilistisch moderneres Modell aus der Feder des italienischen Designers Giovanni Michelotti. Dennoch zählt der TR3A bis heute zu den bei Oldtimer-Liebhabern beliebtesten und begehrtesten Modellen.

Galerie