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Modellgeschichte und Kuriositäten

Der Jaguar E-Type 4.2 OTS (Open Two Seater) der Serie 2 aus dem Jahr 1970 stellt die letzte und ausgereifteste Entwicklungsstufe des berühmten Sechszylinder-Roadsters vor der Einführung des V12-Motors (Serie 3) dar. Die zwischen 1968 und 1971 produzierte Serie 2 verbindet die ursprüngliche, von Malcolm Sayer entworfene Ästhetik mit wichtigen mechanischen und sicherheitsrelevanten Verbesserungen, die vor allem zur Einhaltung der damals strengen US-Vorschriften eingeführt wurden.

Angetrieben wird das Fahrzeug von einem XK-Reihensechszylindermotor mit 4.235 cm³ Hubraum und zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC). Die Gemischaufbereitung erfolgt über drei SU-Vergaser (Europa) bzw. zwei Zenith-Stromberg-Vergaser (USA), wobei die Leistung bei etwa 265 PS (Europa-Spezifikation) bzw. rund 246 PS (US-Spezifikation mit Abgasreinigung) liegt.
Zur Ausstattung gehören ein voll synchronisiertes Viergang-Schaltgetriebe, Scheibenbremsen an allen vier Rädern mit Bremskraftverstärker (die hinteren sind innenliegend montiert) sowie eine Einzelradaufhängung an allen vier Rädern.

Im Vergleich zur ersten Serie sind die Scheinwerfer nicht mehr hinter Glasabdeckungen eingelassen (diese entfielen aufgrund von US-Vorschriften zur Lichtbrechung), und der vordere Lufteinlass in der Motorhaube wurde deutlich vergrößert, um die Motorkühlung zu optimieren. Die Rückleuchten und vorderen Blinker wurden unter die Stoßstangen verlegt, wobei sie größer und stärker um die Karosserie herumgezogen wurden. Zudem wurden die klassischen Metall-Kippschalter am Armaturenbrett aus Sicherheitsgründen (Verletzungsgefahr bei einem Aufprall) durch Kunststoff-Wippschalter ersetzt. Die Sitze verfügen über neigbare Kopfstützen, und das Lenkradschloss ist in das Zündschloss integriert.
Zudem wurden ein Doppellüfter und ein größerer Kühler eingeführt, wodurch die für die frühen Versionen typische Neigung zur Überhitzung behoben wurde. Auf Wunsch war auch eine Servolenkung erhältlich.

Die Modelle des Jahres 1970 markieren den Abschluss der Serie 2. Der 4.2 OTS bietet das beste Fahrverhalten aller Sechszylinder-XK-Modelle: Kupplung und synchronisiertes Getriebe arbeiten deutlich geschmeidiger als bei der Serie 1 mit 3,8-Liter-Motor, das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ist kräftig und der Innenraum ist spürbar komfortabler.
Auch wenn die Marktpreise etwas unter denen der frühen Serie-1-Modelle (mit „Flat Floor“ oder Scheinwerfern unter Glasabdeckung) liegen, bleibt der Serie 2 OTS dank seiner hervorragenden Balance aus purer Ästhetik und mechanischer Alltagstauglichkeit einer der begehrtesten Oldtimer der Welt.

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