Beschreibung

Ein Triumph TR3B von 1962, fahrbereit, 1992 in Italien mit weißen Kennzeichen zugelassen. Er verfügt über britisches Erbe und ist in den Originalfarben lackiert. Da er in den letzten Jahren regelmäßig gewartet wurde, sind keine Reparaturen erforderlich. Rechnungen für Arbeiten zwischen 2022 und 2023 sowie Fotos sind vorhanden.

In den letzten 5 Jahren durchgeführte Arbeiten:

- Komplette Demontage von Karosserie und Fahrgestell
- Sandstrahlen und Pulverbeschichten des Fahrgestells
- Sandstrahlen und Lackieren der Blattfedern und Querlenker
- Reinigung und Lackierung der Hinterachse
- Kompletter Austausch aller Karosserieteile und Dichtungen
- Lackierung der Karosserie
- Austausch des Kühlergrills
- Kompletter Austausch der Auspuffanlage durch eine Edelstahlanlage
- Umfassende Motorprüfung und -inspektion mit Austausch diverser Teile
- Generalüberholung mit speziellem Vergaser-Reparatursatz
- Überholung der Elektrik
- Kompletter Austausch der Bremsleitungen durch neue Kupferrohre und -anschlüsse
- Überholung der Bremsbeläge
- Austausch der vorderen Stoßstange und diverser Chromteile

Modellgeschichte und Kuriositäten

Etwa 3.331 Triumph TR3B wurden für das Modelljahr 1962 gebaut. Diese seltenen Übergangsmodelle wurden in zwei Serien gefertigt: 530 Fahrzeuge mit dem Präfix TSF und 2.804 mit dem Präfix TCF. Der TR3B wurde entwickelt, um die Händler auf dem nordamerikanischen Markt zu besänftigen, die sich über den kommerziellen Erfolg des TR4 unsicher waren.

Gesamtproduktion: Rund 3.331 TR3B wurden produziert, wobei die 2.804 Fahrzeuge der TCF-Serie die häufigste Variante darstellen.

Zwei Serien:
TSF-Serie: 530 Fahrzeuge wurden gebaut. Sie verfügen über den 1991-cm³-Motor des TR3A, jedoch mit einem vollsynchronisierten Getriebe.
TCF-Serie: 2.804 Fahrzeuge wurden gebaut; diese werden gemeinhin als TR3B bezeichnet. Diese Fahrzeuge besaßen den neuen 2138-cm³-Motor des TR4, ein vollsynchronisiertes Getriebe und waren oft in anderen Farben als der TR3A lackiert.

Grund für die Produktion: Der TR3B war ein Übergangsmodell, das parallel zum neuen TR4 verkauft werden sollte, um die Bedenken der Händler hinsichtlich des Erfolgs des neuen Modells zu zerstreuen.