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Beschreibung

Wir bieten einen äußerst seltenen Ford Consul Classic 315 in der De-Luxe-Ausführung, dem Topmodell, zum Verkauf an.

Das Fahrzeug ist eines der wenigen, die 1962 in Italien erstmals zugelassen wurden. Es wurde von einem Turiner Liebhaber neu erworben (es besitzt noch seine originalen schwarzen Kennzeichen der Erstzulassung, die vollständige Zulassungsbescheinigung und die äußerst seltene originale italienische Bedienungsanleitung). Es befand sich stets im Besitz derselben Familie und wechselte nur einmal den Besitzer – vom Eigentümer an seine Ehefrau.

Der Wagen ist mit dem originalen 1340-cm³-Motor ausgestattet. Zahlreiche Wartungsarbeiten wurden im Laufe der Zeit durchgeführt, um den Wagen in einwandfreiem Zustand zu halten. Folgende Arbeiten wurden kürzlich durchgeführt: Überholung der gesamten Brems- und Kupplungsanlage, Motoröl- und Filterwechsel, neue Zündkabel, Auffüllen des Getriebe- und Differentialöls, Vergaserreinigung, Schmierung aller Schmierstellen, Austausch der Heizungsschläuche, neue Batterie und eine Hauptuntersuchung. Das Fahrzeug ist mit dem ASI-Gold-Zertifikat ausgezeichnet.

Modellgeschichte und Kuriositäten

Der Ford Consul Classic 315 ist ein Mittelklassewagen, der von der britischen Ford-Niederlassung zwischen 1961 und 1963 produziert wurde. Er ist aufgrund seiner kurzen Produktionszeit und seines von amerikanischen Trends beeinflussten Designs ein sehr markantes Modell: Sein bekanntestes ästhetisches Merkmal ist die nach hinten geneigte Heckscheibe, eine damals sehr beliebte Stillösung, die auch beim Ford Anglia aus derselben Zeit zu finden war. Sie sollte den Innenraum vergrößern und dem Fahrzeug eine originellere Linienführung verleihen, inspiriert von den großen amerikanischen Limousinen des Ford-Konzerns.

Bei seiner Markteinführung war er mit einem 1.340 cm³ großen Vierzylindermotor ausgestattet. Ab 1962 wurde der Hubraum auf 1,5 Liter erhöht – ein Motor, der später auch in anderen erfolgreichen Modellen wie dem berühmten Ford Cortina zum Einsatz kam. Für seine Zeit zeichnete er sich durch die Verwendung moderner technischer Lösungen aus, darunter serienmäßige Scheibenbremsen vorn und Doppelscheinwerfer, die ihm ein repräsentativeres Erscheinungsbild verliehen.

Es war als zwei- und viertürige Limousine in den Ausstattungsvarianten „Standard“ und „De Luxe“ erhältlich. Der Hauptunterschied zwischen den beiden Versionen lag im Komfortniveau sowie in der Innen- und Außenausstattung. Die De-Luxe-Version war die luxuriöseste Variante und zeichnete sich äußerlich durch einen Fünf-Sterne-Kühlergrill und eine deutlich hochwertigere Innenausstattung aus. Zur Serienausstattung gehörten eine Scheibenwaschanlage, ein Zigarettenanzünder, eine variable Armaturenbrettbeleuchtung und ein abschließbares Handschuhfach. Sie bot außerdem einen kompletten Hupenring und edlere Oberflächen für Türverkleidungen und Armaturenbrett. Die Standardversion hingegen war die Basisversion, spartanischer ausgestattet und auf einen wettbewerbsfähigen Preis ausgelegt. Obwohl es sich um ein technisch ausgereiftes Auto mit originellem Design handelte, wurde die Produktion 1963 eingestellt. Hauptgründe hierfür waren die Produktionskosten – vor allem, weil die Herstellung im Vergleich zu Konkurrenzmodellen und anderen Optionen innerhalb der Ford-Produktpalette, die zu dieser Zeit ihre Produktion optimierte, zu teuer war – sowie die mangelnde Marktakzeptanz. Das Design mit der schrägen Heckscheibe war zwar attraktiv, verlor aber schnell an Beliebtheit, da sich die Stiltrends hin zu konventionelleren Linien verschoben.
Der Vertrieb in Italien war äußerst begrenzt, was den Consul 315 heute zu einem begehrten Sammlerstück für lokale Ford-Fans macht. Tatsächlich verfügte die britische Ford-Niederlassung in den 1960er-Jahren nicht über das flächendeckende Vertriebsnetz oder die aggressive Vermarktungsstrategie von beispielsweise Fiat oder Ford selbst. Die Modelle wurden lokal oder in enger verwandten europäischen Märkten produziert oder montiert. Der Consul 315 war primär für den britischen Markt und den Export in Commonwealth-Staaten konzipiert. Die wenigen nach Italien gelangten Exemplare stammten hauptsächlich aus privaten Importen oder über Nischenkanäle und nicht aus einer groß angelegten Vertriebsstrategie. Zudem fand sein als „veraltet“ geltendes Design beim italienischen Publikum keinen Anklang. Dieses bevorzugte klassischere Linien oder, im Gegenteil, das moderne und funktionale Design jener Zeit. In italienischen historischen Registern und Verkaufsportalen gilt der Consul 315 daher als extrem seltenes Fahrzeug.

Heute gilt der Ford Consul 315 als ein eher seltenes Stück britischer Automobilgeschichte und ist bei Enthusiasten und Ford-Sammlern sehr begehrt, gerade wegen seiner kühnen Ästhetik, die ihn bei Oldtimer-Rallyes unverwechselbar macht.

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