Maserati 3500 GTI Sebring Carr.Vignale S1 (1 of 348) - 1964

€ 255.000

Beschreibung

Einer der faszinierendsten und am wenigsten bekannten Maserati, die gebaut wurden.

Der Sebring mit Lucas-Einspritzung und Doppelzündung. Das von uns angebotene Auto ist die erste Serie, die von 1962 bis 1965 in nur 348 Einheiten gebaut wurde. Es gehörte von Anfang an einem einzigen Besitzer und wurde dann vom Vater an den Sohn weitergegeben. Eifersüchtig gehütet, ist es bis heute fast vollständig im Originalzustand angekommen. ASI-Goldplatte zugelassen. Metallicblaue Farbe mit roter Lederausstattung.

Modellgeschichte und Kuriositäten

Die Mechanik ist von der des 3500 GT (in der Einspritzversion) abgeleitet, ebenso das Fahrwerk. Das Karosseriedesign war anders (von Vignale statt von Touring). Der offizielle Name war 3500 GTiS oder 3500 GT Injektion Sebring, um den Sieg beim 12-Stunden-Rennen von Sebring im Jahr 1957 zu feiern.

Die erste Serie (interner Code Tipo 101.01, produziert in 348 Einheiten von 1962 bis 1965)[3] wurde auf dem Genfer Autosalon 1962 vorgestellt. Der verbaute Motor hatte 3.485 cm³ (Bohrung 86 mm, Hub 100 mm), mit einer Verdichtung Übersetzungsverhältnis von 8,5:1, das 235 PS bei 5.500 U/min lieferte. Bei damaligen Straßentests wurde eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 220 km/h (gegenüber den vom Unternehmen angegebenen 235 km/h) und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 8,5 Sekunden nachgewiesen.

Sebring zweite Serie
Er verfügte serienmäßig über ein Fünfgang-Schaltgetriebe; Als Option gab es ein Automatikgetriebe (dies sollte dem Geschmack amerikanischer und englischer Kunden entgegenkommen): Der Sebring war eines der ersten italienischen Autos, das damit ausgestattet war.

Im Jahr 1965 wurde auch eine Version mit 3694 cm³ angeboten (erhalten durch Verlängerung des Hubs des „3500“). Im selben Jahr wurde die zweite Serie vorgestellt (signiert Tipo 101.10, 243 Exemplare von 1965 bis 1969), mit wenigen Änderungen, von denen die wichtigsten die neuen vorderen Positionslichter, die neuen Rücklichter und die verschiedenen Lüftungsschlitze am Heck waren Vorderradkästen und breitere Reifen (von 185x15" bis 205x15").

1966 wurde der 4000 GTiS vorgestellt, mit einem 4-Liter-6-Zylinder und 255 PS. Dieses Modell wurde bis Ende der 1960er Jahre produziert, als das Trident House gezwungen war, das Sortiment zu rationalisieren und die älteren Modelle aus der Produktion zu nehmen.