Beschreibung

Wir bieten einen wunderschönen Delta 1600 Turbo HF an, der im Mai 1992 zugelassen wurde.

Seltene Metallic-Farbe „Green Park 155“, mit grauem Stoffinterieur, signiert von Missoni.

Originallack ohne besondere Mängel. Die Innenräume sind optimal erhalten.

Es hat Originalschilder mit der Provinz Avellino und drei Vorbesitzern. Ganz wichtig: Das Auto wurde nie auf der Rennstrecke oder mit einem Gabelstapler eingesetzt.

Modellgeschichte und Kuriositäten

Die erste Generation des Lancia Delta ist ein Mittelklasseauto, das der italienische Automobilhersteller Lancia von 1979 bis 1993 in 525.231 Exemplaren einschließlich der Sportversionen produzierte.

Der Delta wurde 1980 zum Auto des Jahres gekürt und in vier Serien produziert: die erste zwischen 1979 und 1982, die zweite zwischen 1983 und 1986, die dritte zwischen 1986 und 1990 und die vierte und letzte zwischen 1991 und 1993; Ausgenommen sind die „Evoluzione“-Exemplare, die Maggiora bis 1994 hergestellt hat.

Ende 1990 wurde die vierte und letzte Serie eingeführt: neue Innenstoffe, neue Karosseriefarben, diamantgeschliffene Leichtmetallfelgen im Dedra-Stil, völlige Abschaffung der hinteren Identifikationsschriften, Abschaffung des 1300-Motors (nur die LX-Versionen). mit dem 1500-Motor), 8-V-Motor im Integrale-Stil mit Motorhaube und weißen Frontblinkern. Der 1500 LX erhält außerdem das Kombiinstrument mit den kreisförmigen Warnleuchten im HF-Stil. Der GT, d.h. Es ist wie das moderne Prisma auf 111 PS aufgerüstet. Die HF-Turbo-Versionen verfügten nun über die Front mit geteilten runden Scheinwerfern und der abgerundeten Motorhaube wie beim Integrale 16v.

Als der Lancia Delta geboren wurde, waren keine Wettbewerbsversionen vorgesehen, da die Teams der Fiat-Lancia-Gruppe im Rallye-Bereich zunächst mit siegreichen Fahrzeugen wie dem 131 Abarth und dem Stratos und später mit dem Lancia Rally 037 an den Start gingen. Ab 1982 wurde jedoch auf dem Turiner Autosalon ein Prototyp mit Allradantrieb vorgestellt. Die Mechanik und das Fahrwerk entsprachen denen des Grundmodells; der Motor hatte eine doppelte obenliegende Nockenwelle, 1600 cm³ mit Turbolader; es leistete 166 PS. Auf der Getriebe-Differentialgruppe war ein Verteilerdifferenzial mit Längsantrieb zur Übertragung auf die Hinterräder montiert. An der Hinterachse war ein selbstsperrendes Differenzial untergebracht.

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