Beschreibung

Galletto 192 von 1965, einer der letzten vor dem Ende der Produktion. Motorrad in einwandfreiem Zustand, erstmals in Modena zugelassen und dann im Jahr 2000 aufgrund des Verlusts des Zulassungsdokuments neu zugelassen.

Modellgeschichte und Kuriositäten

Der Galletto entstand aus dem Projekt des Gründers der Firma Carlo Guzzi, der beschloss, die Vorteile eines Motorrads mit hohen Rädern mit denen eines Motorrollers zu kombinieren und so die Nachteile beider zu beseitigen: Das Fahrzeug bot dem Fahrer tatsächlich Schutz, Benutzerfreundlichkeit, Verfügbarkeit eines Reserverads (das zwischen dem Vorderrad und dem vorderen Teil des Rahmens montiert wird, obwohl es sich um ein separat zu erwerbendes Zubehör handelt), typisch für einen Roller, kombiniert mit der Leistung, dem Komfort und der Straßenlage eines Motorrads.
Die Entwicklung des Motorrads war das Ergebnis einer Entwicklung, die bereits 1947 begann: Die ersten Experimente bei Moto Guzzi mit einem Fahrzeug mit den Eigenschaften des Galletto, das jedoch in 125 Kubikzentimetern entwickelt wurde, gehen auf dieses Jahr zurück.
Der Prototyp wurde auf dem Genfer Autosalon 1950 vorgestellt und erzielte dank seiner Komfort- und Widerstandsfähigkeit sofort einen großen Erfolg. Mit einem 150-cm³-Motor präsentiert, kam er einige Zeit später mit einem auf 160 cm³ vergrößerten Motor auf den Markt[1].
Auf dem Mailänder Autosalon 1952 wurde eine überarbeitete Version des Galletto vorgestellt, mit einem auf 175 cm³ (7 PS, 85 km/h) vergrößerten Motor und einem Vierganggetriebe, das mit einer elektrischen Anlage mit Notfunktion ausgestattet war Batterieausfall. Anfang 1954 wurde der Motor weiter vergrößert, erreichte 192 cm³ (7,5 PS) und erhielt die elektrische Energieversorgung durch einen 6-Volt-Dynamo.
1956 wurde aus dem Galletto-Motor das Ercolino-Dreirad entwickelt und auf den Markt gebracht.
Die letzte Version des Galletto stammt aus dem Jahr 1961 und war an verschiedenen ästhetischen Änderungen (Frontpartie, Lenker, hinterer Kotflügel, Sattel) und mechanischen Änderungen zu erkennen, von denen die wichtigste die Verwendung des Elektrostarters war.
Mit der Eigentumsübertragung von Moto Guzzi von der Familie Parodi an SEIMM wurde beschlossen, alle Modelle zu eliminieren, die als veraltet oder unrentabel galten, einschließlich des Galletto, dessen Produktion 1966 eingestellt wurde.

Der Galletto 192 erschien in den ersten Monaten des Jahres 1954: Die Homologation wurde am 13. Mai 1954 erteilt. Das Fahrzeug wurde mit der Einführung des Dynamotor-Starters am 6. August 1960 einer neuen Homologation unterzogen. Die Nummerierung der Exemplare Die produzierten Produkte reichen von GAA00 bis GRM99. Einschließlich der Elektrostarter-Version wurden 40.250 Einheiten der 192-cm³-Version produziert.

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