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Beschreibung

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Modellgeschichte und Kuriositäten

Der Alfa Romeo Giulia Sprint GT von 1964 ist ein Meilenstein der italienischen Automobilgeschichte. Vorgestellt im September 1963 in Arese im neu eröffneten Werk, lief er ab 1964 in voller Serienproduktion. Er begründete die legendäre Coupé-Reihe, die gemeinhin als „Bertone Coupé“ bekannt ist.

Die Karosserielinie wurde von dem jungen Giorgetto Giugiaro entworfen, damals die Speerspitze der Bertone-Karosserieabteilung. Das Ergebnis war eine perfekte Balance zwischen Eleganz und Sportlichkeit, mit großen Fenstern und einer schlanken Silhouette. Das bekannteste und markanteste Merkmal der ersten Serie von 1964 ist die sogenannte „Stufe“: Die Motorhaube schloss nicht bündig mit dem Kühlergrill ab, sondern blieb etwa einen Zentimeter hoch, wodurch ein horizontaler Lufteinlass entstand. Ursprünglich als technische Anforderung gedacht und später überflüssig geworden, entwickelte sie sich zu einem ästhetischen Markenzeichen, das bei Sammlern sehr begehrt ist.

Unter der Haube arbeitete der klassische Alfa Romeo-Doppelnockenwellen-Aluminiummotor, ein wahres Meisterwerk der Ingenieurskunst seiner Zeit: ein 1570 cm³ großer Reihenvierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, zwei Weber 40 DCOE Doppelvergasern, 106 PS bei 6000 U/min, einem damals seltenen synchronisierten 5-Gang-Schaltgetriebe, vier Dunlop-Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker und einer Höchstgeschwindigkeit von über 180 km/h.

Die Kombination aus geringem Gewicht (ca. 950 kg Leergewicht) und Hinterradantrieb verlieh ihm außergewöhnliche Agilität und Fahrfreude und übertraf damit einen Großteil der europäischen Konkurrenz jener Zeit.

Der Innenraum des 1964er Modells spiegelt den Geist des „Gran Turismo“ wider: Das Armaturenbrett der ersten Serie war flach und mit grau-schwarzem Kunstleder bezogen, mit den klassischen großen, eingelassenen Rundinstrumenten, einem Dreispeichen-Aluminiumlenkrad mit Bakelitkranz (bei den „Veloce“-Versionen wurde später Holz verwendet) und komfortablen, aber dennoch komfortablen Sitzen in 2+2-Konfiguration.
Auf der mechanischen und stilistischen Grundlage dieses Giulia Sprint GT von 1964 entwickelte Autodelta, die Rennabteilung von Alfa Romeo, 1965 den legendären GTA (Gran Turismo Alleggerita), der die Tourenwagen-Meisterschaften weltweit dominierte. Testfahrer jener Zeit, darunter die Legende Teodoro Zeccoli, lobten das außergewöhnliche Fahrverhalten, das maßgeblich auf die hochentwickelte Starrachse zurückzuführen war. Diese wurde durch Längsstreben und einen T-förmigen oberen Querlenker so präzise geführt, dass sie einer Einzelradaufhängung Konkurrenz machte. Diese Konstruktion gewährleistete, dass die Hinterräder in Kurven stets perfekt senkrecht zur Fahrbahn standen. Das Ergebnis? Kraftvolles Übersteuern, das unglaublich berechenbar und kontrollierbar war. Das Auto „sprach“ durch den Sitz mit dem Fahrer und warnte frühzeitig vor drohendem Traktionsverlust am Heck. Heute ist ein originales Modell von 1964 mit dem perfekten Einstieg und dem korrekten Motor (Serie AR 00502) ein Sammlerstück von beträchtlichem historischem und materiellem Wert – ein Symbol für das goldene Zeitalter italienischen Designs und Ingenieurwesens.