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Modellgeschichte und Kuriositäten

Der Fiat 1100/103 von 1954 gehört zur allerersten „103er“-Serie, die 1953 als Nachfolger des legendären 1100 E („Musone“) eingeführt wurde.
Der Spitzname „Bauletto“ (Bauletto) wurde von Liebhabern vergeben, um diese erste Generation zu kennzeichnen, die sich durch ihr kurzes Heck mit einem separaten, aber integrierten Gepäckraum in Form eines hervorstehenden, angedeuteten Kofferraums auszeichnete.
Er ist eines der emblematischsten Autos des italienischen Wirtschaftswunders: robust, für seine Zeit modern und äußerst vielseitig.
Er markierte einen Wendepunkt für Fiat, das das alte Chassis mit separaten Scheinwerfern zugunsten einer selbsttragenden Karosserie mit integrierten Kotflügeln (Dreikastenkarosserie) aufgab.
1954 besaß der 1100/103 noch die an der B-Säule angeschlagenen Vordertüren (sogenannte „Selbstmördertüren“), ein unverwechselbares ästhetisches und zeitgenössisches Detail.
Neben den Standardlimousinen (dem preisgünstigeren Tipo A und dem mit Zubehör ausgestatteten Tipo B) wurden im März 1954 auch die Varianten Familiare (bekannt als Giardinetta) und die sportliche TV (Turismo Veloce) mit in den Kühlergrill integriertem Nebelscheinwerfer vorgestellt.
Motor: Vierzylinder-Reihenmotor (1.089 cm³), obenliegende Ventile;
Leistung: ca. 36 PS bei 4.400 U/min;
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe mit Lenkradschaltung;
Antrieb: Hinterradantrieb;
Höchstgeschwindigkeit: ca. 116 km/h;
Fahrwerk: Einzelradaufhängung vorn, Starrachse mit Blattfedern hinten;
Bremsen: Trommelbremsen an allen vier Rädern.
Der Kofferraum war nicht nur eine stilistische Entscheidung, sondern eine praktische Lösung zur Unterbringung des Reserverads, das flach auf dem Boden verstaut wurde und so Platz für Gepäck ließ. Bereits bei den späteren Modellpflegen (ab der Baureihe 103 E von 1956) wurde das Heck neu gestaltet, wodurch es stromlinienförmiger wurde und der markante Überhang des Kofferraums verschwand.
Heute zählen die „Kofferversionen“ der Baujahre 1953/54 aufgrund ihres Vintage-Charmes und ihrer Teilnahme an historischen Veranstaltungen wie der Mille Miglia zu den begehrtesten Sammlerstücken.