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Beschreibung

Wir bieten ein Stück italienischer Motorradgeschichte zum Verkauf an: eine Moto Guzzi 250 Airone von 1946, eines der ersten Modelle der Nachkriegsproduktion. Sie trägt noch ihr extrem seltenes, originales vierstelliges Kennzeichen der Provinz Brescia mit dem Fasces-Siegel, dem Symbol des italienischen Staates und später der Republik Salò während der zwanzigjährigen faschistischen Ära. Sie ist eine der wenigen, die die von der Polizei und anderen zuständigen Behörden im Zuge der „Entfaschisierung“ durchgeführte Kampagne zur Entfernung und zum Austausch der Kennzeichen überstanden haben. Das Motorrad ist in einwandfreiem Zustand und verfügt über eine CRS FMI.

Modellgeschichte und Kuriositäten

Die Moto Guzzi 250 Airone ist eines der legendärsten Motorräder in der Geschichte des Herstellers aus Mandello del Lario. Entworfen kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs (1939), wurde die Serienproduktion 1946 wieder aufgenommen. Über fünfzehn Jahre lang war sie das beliebteste Motorrad mit mittlerem Hubraum in Italien und markierte eine Zeit des Wiederauflebens. Die Airone etablierte sich sofort als äußerst zuverlässiges, robustes und vielseitiges Motorrad, das den Bedürfnissen einer Nation im Wiederaufbau gerecht wurde, die ein effizientes Transportmittel für Arbeit und Freizeit benötigte.

Die Airone 250 ist berühmt für ihre klassische Guzzi-Konstruktion jener Zeit: ein liegender Einzylinder-Viertaktmotor mit 246,3 cm³ Hubraum, der 9,5 PS bei 4.500 U/min leistet, obenliegende Ventile mit Stößelstangensteuerung, die einen sehr niedrigen Schwerpunkt und damit verbesserte Stabilität ermöglichten, sowie ein Viergang-Fußgetriebe mit Klauenschaltung, das die Maschine auf eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 95 km/h beschleunigte. Der Rahmen ist ein geschlossener Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr und wiegt ca. 140 kg.
Die Stärken des Motorrads lagen in seiner Zuverlässigkeit – der Motor basierte auf den Erfahrungen der PE250-Serie, wurde aber während der Kriegsforschung verbessert – und seiner mechanischen Einfachheit, die Reparaturen erleichterte. Das Fahrwerk – die Airone-Konstruktion – war für seine Zeit wegweisend und bot einen hervorragenden Kompromiss zwischen Wendigkeit im Stadtverkehr und Komfort auf langen Strecken. Seine Ästhetik mit den eleganten Linien und dem konisch zulaufenden Tank wurde zu einem Symbol italienischen Stils. Charakteristisch für dieses Modell war das berühmte „externe Schwungrad“ (sichtbar an der Seite des Motors), ein charakteristisches Merkmal vieler historischer Guzzis.