Austin-Healey 3000 BJ8 MKIII - 1965
€ 75.000
Finanzierungsmöglichkeiten
Beschreibung
Austin Healey BJ8, die neueste, modernste, komfortabelste und leistungsstärkste Version. Es unterscheidet sich hauptsächlich durch seine seitlich aufsteigenden Fenster.
Das von uns angebotene Auto wurde im Jahr 2010 einer Komplettrestaurierung unterzogen, bei der die Karosserie freigelegt wurde. Außerdem wurden Motor und Mechanik generalüberholt und der Innenraum restauriert. ASI Gold wurde im darauffolgenden Jahr 2011 zugelassen.
Das Gleiche wurde dann in der Zeitschrift Ruoteclassiche veröffentlicht.
Wunderschönes Auto, fahrbereit.
Modellgeschichte und Kuriositäten
Der Austin Healey 3000 MkIII, produziert von 1964 bis 1968, ist die letzte und luxuriöseste Version der „Big Healey“-Serie. Die Produktion gliederte sich in zwei Phasen: BJ8 Phase 1 (ab 1964) und BJ8 Phase 2 (eingeführt im Mai 1965). Letztere brachte wesentliche Verbesserungen hinsichtlich Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit.
Die wichtigsten Unterschiede zwischen Phase 1 und Phase 2:
1. Fahrwerk und Chassis (Hauptunterschied)
Phase 1: Die Hinterradaufhängung entsprach der des MkII. Ein Panhardstab begrenzte den Federweg der Hinterachse, was zu einem strafferen Fahrwerk und einer geringeren Fahrzeughöhe führte.
Phase 2: Ein modifiziertes Chassis („abgesenktes Chassis“) wurde eingeführt. Durch die Absenkung der hinteren Längsträger wurde ein größerer Federweg ermöglicht. Der Panhardstab wurde durch zwei Längslenker ersetzt, was Stabilität, Fahrkomfort und Handling verbesserte.
2. Beleuchtung und Sicherheit
Phase 1: Ausgestattet mit kleineren, kombinierten Lucas-Seiten- und Frontblinkern mit Glaslinsen.
Phase 2: Größere, separate Blinker wurden eingeführt, oft mit Kunststofflinsen, um die Sichtbarkeit zu verbessern und den neuen Sicherheitsbestimmungen zu entsprechen.
3. Innenraum und Mittelkonsole
Phase 1: Verfügte über eine längere Mittelkonsole, die sich bis zur Armlehne erstreckte und ein klappbares Staufach enthielt.
Phase 2: Die Mittelkonsole wurde verkürzt und die Armlehne verlängert. Das darunterliegende Staufach wurde überarbeitet und verfügt nun über kein Scharnier mehr.
4. Türgriffe
Phase 1: Verwendete außenliegende Türgriffe, ähnlich wie bei den Vorgängermodellen.
Phase 2: Einführung modernerer und sichererer Türgriffe mit Druckknopf und neuem Schließmechanismus.
5. Freni
Phase 1: Die Schüler werden nach dem Girling-Standard eingestellt.
Phase 2: Erledige die ersten 16 Jahre von Girling, verbessere die Frenata-Kapazität und den Widerstand gegen die Überraschung.
Riassunto
In Phase 2 (1965-1968) wurde die endgültigere und „verwendbarere“ Version berücksichtigt, die sich auf der besseren alten Erde befand (die Wehmut über ihre berühmten Schrecken, die sie auf der Erde erkämpften) und die spätere Rivista, die eine komfortablere Anleitung lieferte.
Galerie
Technische Daten
Optional
Verkaufsbedingungen
Kfz-Praktiken
Das könnte Sie auch interessieren
Finden Sie das Auto Ihrer Träume
Versione italiana
English version
Alfa Romeo
Amilcar
Aston Martin
Audi
Austin
Austin-Healey
Autobianchi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Citroën
Daimler
DKW
Ferrari
Fiat
Ford
Geko
Honda
Innocenti
Jaguar
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lotus
Maserati
Mercedes-Benz
MG
Mini
Mitsubishi
Morgan
Morris
Nash Healey
Nissan
NSU
Porsche
Rolls-Royce
Siata
Simca
Studebaker
Subaru
Sunbeam
Triumph
Volkswagen
Benelli
Honda
Kawasaki
Moto Guzzi
NSU
Ossa
Polaris
Royal Enfield
Suzuki
SWM
Yamaha
Das Angebot der CA Auto Bank unterliegt der Genehmigung. Vorvertragliche Dokumentation im Autohaus und auf der Website der CA Auto Bank (Bereich Transparenz). Werbung mit verkaufsfördernden Zwecken.